Автомобили без водителя: где правда, а где фантазии?
Сидишь ты поздним вечером, листаешь ленту, и в очередной раз кто-то делится видео, как беспилотник блуждает по улицам, ловко объезжая пробки. И вроде бы пора радоваться будущему, но под сердцем гложет вопрос: насколько все это реально? Вокруг автономных автомобилей витает столько мифов и противоречий, что не удивительно запутаться даже завзятому автолюбителю.
Первый страх: «Робот не справится в экстренной ситуации»
Наверное, каждому знакома такая картина: лужа, скользкая дорога, кто-то резко выскакивает на «зебру». В подсознании у многих сидит мысль: человек хоть интуитивно нажмёт на тормоз, а машина ведь бездушная. На деле современные беспилотники используют целый арсенал сенсоров — лидары, камеры, радары — чтобы видеть ситуацию намного шире человеческого взгляда. Искусственные системы анализируют десятки объектов одновременно и способны принять решение за доли секунды.
Но, конечно, идеальных решений не существует. Иногда сенсоры могут «ослепнуть» в сильный снег или дождь, а софту требуется постоянное обновление, чтобы идти в ногу с нестандартными дорожными ситуациями. Например, в США был случай, когда автономный автомобиль увернулся от неожиданно выскочившей собаки быстрее, чем сделал бы среднестатистический человек. Однако софт не всегда может предсказать человеческие импровизации на дороге — это факт.
Миф об абсолютной безопасности
Есть стойкое убеждение, что полностью автономные автомобили не совершают ошибок. Это не так. Ни один автопроизводитель не заявляет о стопроцентной безопасности, иначе производство давно бы вышло за границы тестовых полигонов. Но есть нюанс: по статистике, автономные транспортные средства уже показывают меньший процент аварий по вине водителя, чем обычные машины. Тем не менее, вот три реальных риска, которые стоит учитывать перед тем как сесть в беспилотник:
- Ошибки в распознавании объектов (особенно необычных, вроде дорожных работ или мебели на дороге)
- Сбои или задержки в обработке данных, если сенсор запылился или вышел из строя
- Злоумышленники могут попытаться взломать программное обеспечение (угроза кибербезопасности)
Можно ли доверять автопилоту на сто процентов? Ни одна технология не бывает абсолютно совершенной. Лучшее решение — использовать функции автономного вождения как помощника, а не как настоящего штурмана. Главное — всегда быть на чеку, особенно на сложных участках трассы.
«Беспилотники уже давным-давно можно встретить повсюду!»
Вот тут начинается самая интересная часть. Одни уверяют, что беспилотные такси уже катают пассажиров по мегаполисам. Другие убеждены, что это пока чисто лабораторная игрушка. Правда, как обычно, посередине.
Сегодня есть несколько городов в мире, где флот автономных машин действительно работает — но на ограниченной территории и под постоянным контролем операторов. Например, небольшие беспилотные автобусы развозят людей в деловых районах или на кампусах университетов. Обычные автолюбители пока могут встретить автономные системы разве что как ассистентов на скоростных магистралях — так называемый адаптивный круиз-контроль или функцию движения в пробке.
Где беспилотники появляются чаще всего:
- На территории технопарков и корпоративных кампусов
- В специальных зонах для тестирования технологий
- В качестве такси или шаттлов в закрытых районах, жилых комплексах, аэропортах
Что мешает массовому внедрению автономных автомобилей?
Вопреки расхожему мнению, дело далеко не только в технологиях. Основные барьеры к повсеместному появлению автономных авто вовсе не «сырой» софт или камеры. Мешает инфраструктура, отсутствие четких законов, а еще — недоверие обычных людей. Представьте: вы живете в районе, где нет разметки, а дорожные знаки иногда скрыты ветками деревьев. Машина на автопилоте такой квест пройти сможет не всегда!
Современные беспилотники умеют:
- Строить 3D-карты местности в реальном времени
- Предугадывать траекторию движения других участников на дороге
- Корректировать поведение в зависимости от сигналов светофора и дорожной ситуации
Но у этой медали есть обратная сторона:
- Проблемы с сетью, если обработка части данных идет на сервере
- Не все дороги достаточно «читабельны» для сенсоров
- Новое законодательство — а значит, неизвестно, кто отвечает за ДТП: человек или алгоритм?
Самый популярный вопрос: «Можно ли спать за рулем беспилотника?»
Вот уж где мифов — хоть отбавляй. Даже если транспорт поддерживает четвертый уровень автономности (так называемый Full Self-Driving), засыпать или полностью отвлекаться нельзя. Почти везде законы обязывают хозяина сидеть за рулем, быть готовым взять управление в любой момент. Бывали случаи, когда водитель слишком доверял технологии, а та в критический момент «терялась» и не успевала принять решение. Так что пока подобное равносильно езде без ремня безопасности: может пронести десятки раз, но одна ошибка способна дорого обойтись.
Частые страхи: а вдруг беспилотник примет неправильное решение?
Психологически человеку трудно доверить свою жизнь алгоритму. Даже если «железо» считает быстрее, мы привыкли полагаться на интуицию, а не на логику. Типичный пример — перекресток без светофора. Глядя друг другу в глаза, водители и пешеходы понимают, кто кого пропустит. Роботизированный автомобиль будет следовать правилам и сканировать все параметры, но иногда не распознает жеста или не учтет человеческое «между строк». В подобных случаях производители автономных систем внедряют сценарии действия на основе реальных ситуаций — учат машину имитировать поведение «живого» водителя.
Зачем вообще нужны эти автономные машины?
Вопрос, который звучит не только в комментариях под новостями, но и на кухнях автолюбителей. Мол, и без них хватает транспорта. Но если задуматься, у беспилотников есть своя практическая польза:
- Снижение числа аварий, вызванных усталостью или невнимательностью водителя
- Возможность освободить время в дороге для работы или отдыха (когда технологии дорастут)
- Мобильность для детей, пенсионеров, людей с ограниченными возможностями
- Оптимизация логистики и снижение пробок с помощью взаимосвязанных автоколонн
Как научиться доверять автомобилю с автопилотом?
Доверие не появится за одну ночь. Советуем подходить к новым технологиям постепенно: пробовать ассистентов движения в пробках, изучать их плюсы и минусы в спокойной обстановке, не стесняться задавать вопросы консультантам при покупке. Главное — не относиться к автопилоту как к магии. Это полезный инструмент, который может облегчить жизнь на дорогах, но пока не способен подменить человеческое участие на все сто процентов.
Пара советов тем, кто всерьёз задумывается об автономных авто:
- Всегда читайте пользовательское соглашение и уточняйте, какой уровень автономности поддерживает конкретная модель.
- Внимательно следите за обновлениями системы: регулярные апдейты действительно важны для безопасности.
- Не бойтесь тренироваться — чем лучше вы знаете повадки ассистентов, тем спокойнее будет поездка.
И пусть автомобильные технологии развиваются стремительно, не стоит забывать про здравый смысл и собственные ощущения за рулем. По-настоящему безопасная дорога — там, где алгоритмы и человек дополняют друг друга, а не соревнуются.
